未來的工業(yè)將是什么樣子？德國和美國人分別給出了自己的答案：前者稱之為“工業(yè)4.0”，后者稱之為“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”。

　　一、設(shè)想的概述

　　兩份設(shè)想有許多共同之處。首先，它們的技術(shù)基礎(chǔ)是一樣的：互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)；最終的結(jié)果殊途同歸：更高的智能化。德國稱這種變革為第四次工業(yè)革命；美國稱其為第三次創(chuàng)新變革浪潮。兩份計劃分別是兩國頂尖制造企業(yè)發(fā)起的：德國是西門子，美國則是通用電氣。

 

　　工業(yè)4.0與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之比較

　　筆者認(rèn)為，兩種提法在技術(shù)驅(qū)動力和終極目標(biāo)上是一致的，但具體目標(biāo)和技術(shù)線路存在差別。如上圖所示。

　　二、兩種設(shè)想的對比

　　為了理解兩個方案的差異，下面分別給出兩種典型情景：

　　l 工業(yè)4.0。各種不同的零件被放在車間門口的傳送帶上。傳送設(shè)備根據(jù)零件上的RFID進(jìn)行區(qū)分，自動地將其送至合適的加工區(qū)域。

　　l 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。飛機(jī)正準(zhǔn)備起飛，突然接到云計算中心發(fā)來的指令：發(fā)動機(jī)可能出現(xiàn)故障，暫停飛行任務(wù)。這是中心根據(jù)發(fā)動機(jī)自動發(fā)來的信息，用大數(shù)據(jù)分析的方法確定的。

　　在上述兩個典型案例中，前者關(guān)注的是生產(chǎn)過程的智能化，后者則是生產(chǎn)設(shè)備的智能化。前者可減少人對生產(chǎn)過程的參與故而可以減少勞動崗位、提高生產(chǎn)線的柔性；后者可以提高設(shè)備安全性、降低能耗、減少維護(hù)量。高質(zhì)量的物聯(lián)網(wǎng)和控制邏輯是實現(xiàn)前者的關(guān)鍵；恰當(dāng)?shù)膫鞲衅飨到y(tǒng)和大數(shù)據(jù)分析能力是實現(xiàn)后者的關(guān)鍵。

　　兩種模式都有長期的歷史淵源，不是從天而降的：

　　l 工業(yè)４.0的前身。40多年前，第一臺可編程邏輯控制器ＰＬＣ誕生了。德國人認(rèn)為，PLC促成了工業(yè)3.0。PLC可以把自動化程度做得很高，但柔性卻比較差。

　　l 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。20多年前，計算機(jī)故障診斷技術(shù)就已經(jīng)趨于成熟了；而馬航MH370上的發(fā)動機(jī)就是發(fā)不斷發(fā)信號給羅羅公司的。

　　推進(jìn)這兩項技術(shù)的關(guān)鍵主要是經(jīng)濟(jì)問題：采用這樣的技術(shù)，是否會帶來合適的投資回報。決定投資回報的因素包括：相關(guān)技術(shù)開發(fā)的成本、帶來收益的大小。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，開發(fā)相關(guān)技術(shù)的使用成本不斷下降，而勞動力成本不斷上升，這就使得這些技術(shù)成為可能。

　　當(dāng)然，采用這些技術(shù)的前提是實用。具體地說就是安全、穩(wěn)定可靠。而滿足這一前提，是實施過程中的主要技術(shù)難點之一。

　　筆者認(rèn)為：前一種模式一旦成功，能夠比較容易實現(xiàn)工程化推廣。后一種模式則要針對具體設(shè)備、機(jī)器，進(jìn)行具體的研究。這會對技術(shù)的推廣產(chǎn)生障礙。特別地，在研究之前需要傳感器等設(shè)備的投入，而研究的結(jié)果更是不得而知。故而，推廣過程可能比較緩慢，且從一些重要設(shè)備、通用設(shè)備開始。所以，前者適合企業(yè)投資，后者適合科研部門研究。

　　三、對中國的影響

　　最近20年，中國依靠廉價勞動力逐步成為“世界工廠”。歐美提出工業(yè)4.0、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的原因之一，就是要實現(xiàn)制造業(yè)的復(fù)興。所以，兩種方案如果成功，將會直接構(gòu)成對中國制造業(yè)的威脅。所以，中國應(yīng)該認(rèn)真應(yīng)對這一新生事物。

　　我們必須清醒地認(rèn)識到：即便這兩套方案在國外取得成功，也未必能在中國取得成功。原因很簡單：經(jīng)濟(jì)條件不一樣。如果強推先進(jìn)技術(shù)，可能會導(dǎo)致市場的失敗。未必是好事。所以，在國外推進(jìn)工業(yè)4.0或者工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的過程中，必須保持清醒。

 

　　工業(yè)4.0與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之比較

　　有一點必須強調(diào)的是：從整體上看，要追趕西方的先進(jìn)制造業(yè)，還必須跨越兩道門檻：高質(zhì)量和高度自動化。改革開放30多年來，中國工業(yè)基本上實現(xiàn)了工業(yè)化或低水平的自動化。但與西方發(fā)達(dá)國家相比，我們的自動化水平還不高，往往強調(diào)低成本，而不是高質(zhì)量。如果以推進(jìn)自動化水平為抓手、同時重視產(chǎn)品質(zhì)量的提高，則可能在保持經(jīng)濟(jì)性的同時，實現(xiàn)跨越式的發(fā)展。

　　但是，無論如何，中國的人工成本還是要比西方發(fā)達(dá)國家要低的：除非我們的人均收入與西方持平。所以，中國的制造業(yè)也不必過于悲觀。