主動(dòng)配電網(wǎng)規(guī)劃技術(shù)

主動(dòng)配電網(wǎng)的概念是國(guó)際大電網(wǎng)會(huì)議在2008年提出的，是采用主動(dòng)控制和主動(dòng)管理分布式電源、儲(chǔ)能設(shè)備和客戶(hù)雙向負(fù)荷的模式、具有靈活拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的公用配電網(wǎng)。與傳統(tǒng)技術(shù)相比，主動(dòng)配電網(wǎng)規(guī)劃技術(shù)具有柔性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、分散的管理模式和靈活的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

智能配電裝備技術(shù)

在智能配電網(wǎng)中，設(shè)備是關(guān)鍵的硬件設(shè)施。智能配電裝備集常規(guī)的數(shù)據(jù)采集、控制和保護(hù)等多功能為一體，并采用狀態(tài)傳感器、電子互感器，具有狀態(tài)感知和信息傳輸?shù)墓δ埽瑸榕潆娫O(shè)備優(yōu)化檢修、配電運(yùn)行控制等各類(lèi)業(yè)務(wù)提供決策支持，將大大提高配電網(wǎng)運(yùn)行可靠性和設(shè)備管理效率。智能配電裝備應(yīng)滿(mǎn)足一體化設(shè)計(jì)原則，具有一二次融合、性能可靠、功能模塊化、接口標(biāo)準(zhǔn)化等特點(diǎn)。

通信與信息支撐技術(shù)

通信與信息系統(tǒng)是配電網(wǎng)智能化的支撐基礎(chǔ)。配電網(wǎng)具有點(diǎn)多面廣的特點(diǎn)，通信系統(tǒng)需要解決多點(diǎn)分散的問(wèn)題。配電網(wǎng)的通信方式包括光纖、載波、無(wú)線公網(wǎng)/專(zhuān)網(wǎng)等多種方式，在實(shí)際應(yīng)用中應(yīng)考慮技術(shù)經(jīng)濟(jì)性，因地制宜地選擇合理的通信方式。配用電信息系統(tǒng)包括配電自動(dòng)化系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、生產(chǎn)管理系統(tǒng)、營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)營(yíng)配業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)融合及信息交互，才能支撐智能配電網(wǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)、調(diào)度運(yùn)行、故障搶修、生產(chǎn)指揮、設(shè)備檢修等業(yè)務(wù)的精益化管理。

智能配電網(wǎng)自愈控制技術(shù)

該技術(shù)能夠讓配電網(wǎng)具有自我預(yù)防、自我修復(fù)和自我控制的能力。隨著分布式電源和電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施的接入，以及配網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，配電網(wǎng)的復(fù)雜程度不斷加大，無(wú)自學(xué)習(xí)、自適應(yīng)能力的傳統(tǒng)配電網(wǎng)已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)如此復(fù)雜的情況，而只有會(huì)自學(xué)習(xí)、自適應(yīng)，才能滿(mǎn)足智能配電網(wǎng)的要求，實(shí)現(xiàn)事故前風(fēng)險(xiǎn)消除和自我免疫。

智能配電網(wǎng)能量調(diào)度技術(shù)

智能配電網(wǎng)能量調(diào)度指的是通過(guò)對(duì)配電網(wǎng)中電能的生產(chǎn)、輸送和分配進(jìn)行監(jiān)控和管理，實(shí)現(xiàn)配電網(wǎng)能量平衡，并具備大規(guī)模接納分布式電源的能力，通過(guò)能量?jī)?yōu)化保證配電網(wǎng)安全、可靠、高效運(yùn)行。

智能配電網(wǎng)能效管理技術(shù)

智能配電網(wǎng)能效管理是指通過(guò)對(duì)客戶(hù)的用電設(shè)備、微網(wǎng)接入設(shè)備等進(jìn)行統(tǒng)一管理和用電信息的采集，制定用電政策，達(dá)到節(jié)能減排的目的。能效管理技術(shù)能有效地平抑負(fù)荷波動(dòng)，減少電網(wǎng)投資，達(dá)到節(jié)能降損的目的。

智能配電網(wǎng)互動(dòng)化服務(wù)技術(shù)

該技術(shù)是利用智能量測(cè)、高效控制、高速通信、儲(chǔ)能等技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)與客戶(hù)能量流、信息流、業(yè)務(wù)流的實(shí)時(shí)互動(dòng)，具體的互動(dòng)方式可分為信息互動(dòng)、營(yíng)銷(xiāo)互動(dòng)、用能互動(dòng)和電能量互動(dòng)。

配電網(wǎng)數(shù)模仿真技術(shù)

在真實(shí)配電網(wǎng)中，數(shù)據(jù)體量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、測(cè)算困難，配電網(wǎng)的智能化功能不可能在應(yīng)用中反復(fù)驗(yàn)證，這就需要采用真型系統(tǒng)或物理設(shè)備模擬，建立配電網(wǎng)數(shù)模仿真平臺(tái)，用于檢驗(yàn)配電網(wǎng)的智能化功能。

分布式電源并網(wǎng)與微電網(wǎng)技術(shù)

未來(lái)的配電網(wǎng)將接納大量的分布式能源，需要分布式電源并網(wǎng)與微電網(wǎng)技術(shù)。梁英認(rèn)為，分布式電源具有間隙性，它們的大規(guī)模接入，會(huì)給配電網(wǎng)帶來(lái)一系列問(wèn)題，如電能質(zhì)量問(wèn)題、孤島效應(yīng)問(wèn)題、可靠性與穩(wěn)定性問(wèn)題以及配電網(wǎng)適應(yīng)性問(wèn)題，這也促使配電網(wǎng)的現(xiàn)有技術(shù)發(fā)生了深刻變化。同時(shí)，客戶(hù)終端用能結(jié)構(gòu)與服務(wù)需求也發(fā)生了深刻變化，智能配電網(wǎng)消納間隙能源由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)，做到配網(wǎng)自我組織參與消納，達(dá)到全網(wǎng)最優(yōu)協(xié)調(diào)。

電動(dòng)汽車(chē)充放電技術(shù) 　　

電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施接入對(duì)配電網(wǎng)的影響有三點(diǎn)：第一，電動(dòng)汽車(chē)充電將導(dǎo)致負(fù)荷增長(zhǎng)，大量無(wú)序充電會(huì)加劇電網(wǎng)負(fù)荷峰谷差，加重電力系統(tǒng)負(fù)擔(dān)。第二，客戶(hù)用電行為和充電時(shí)間與空間分布的不確定性、隨機(jī)性等特征將加大電網(wǎng)控制難度。第三，電動(dòng)汽車(chē)充電負(fù)荷屬于非線性負(fù)荷，大量的電力電子設(shè)備并網(wǎng)將產(chǎn)生一定的諧波，引起電能質(zhì)量問(wèn)題。因此，需要加強(qiáng)研究電動(dòng)汽車(chē)充放電技術(shù)。